Авторынок тормозит с бюджетом

9 октября 2012 г.
Рост российского автомобильного рынка продолжает замедляться - до 10% в сентябре. В первую очередь это происходит из-за ухудшения продаж бюджетных моделей. В сентябре впервые возникли проблемы даже у самой продаваемой в России иномарки Hyundai Solaris. Дилеры признают, что "кризис никуда и не исчезал", но подчеркивают, что снижение происходит в основном по старым моделям. По мнению аналитиков, начало осени оказалось одним из самых слабых для отрасли за последнее время и к концу года рост рынка будет уже ниже 10%.

Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах новых легковых автомобилей в России в сентябре. Они выросли на 10%, до 259,5 тыс. машин. Продажи большинства популярных брендов продолжили замедляться. Например, у Ford они увеличились всего на 2%, у Nissan - на 9%, у Renault - на 16%. При этом некоторые бренды и вовсе показали отрицательную динамику. Например, продажи Suzuki упали на 23%, Daewoo - на 17%, Hyundai - на 1%. Снижение продаж в России вновь показал и лидер рынка АвтоВАЗ, которому в августе удалось остановить падение. Продажи завода в сентябре снизились на 1%, до 50,1 тыс. машин.Причиной замедления роста рынка во многом стало продолжающее падение продаж бюджетных моделей. Оно началось еще в конце прошлого года (см. "Ъ" от 13 января) и усилилось к весне. В прошлом месяце продажи Renault Logan упали на 47%, Sandero - на 26%, Daewoo Matiz - на 23%, Nexia - на 13%, Chevrolet Lacetti - на 12%. Продажи самой продаваемой иномарки в России Hyundai Solaris тоже впервые показали падение - на 4%, до 9 тыс. машин. Традиционно после завершения государственной программы утилизации снижение происходит и почти по всему модельному ряду АвтоВАЗа. Например, продажи Lada Kalina упали на 23%, а Priora - на 15%, 4Х4 - на 18%. Исключением стала лишь новая Lada Granta, продажи которой увеличились до 14 тыс. машин,- модель стала самым продаваемым автомобилем в России.В самих автоконцернах снижение продаж бюджетных моделей объясняют исключительно производственными причинами. Например, в Renault сообщили "Ъ", что падение Sandero связано "с технической остановкой завода в августе из-за отпусков персонала и расширения производственных мощностей". Падение продаж Logan в Renault традиционно объясняют перераспределением мощностей в пользу новых моделей. В Suzuki сообщили "Ъ", что "спрос в сентябре оказался выше того объема, который могли предоставить производство и логистика, в частности, из-за изменения таможенных процедур в связи с введением утилизационного сбора". "В четвертом квартале мы планируем нарастить объемы продаж и удовлетворить отложенный спрос",- заверили в компании.Но дилеры считают, что "замедление спроса очевидно". "Кризис никуда и не исчезал, и процессы, происходящие в мировой экономике, не могут не отразиться и на российском авторынке: многие компании начинают более тщательно контролировать расходы, что сказывается на покупательной способности людей,- отмечает глава ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов.- К тому же ужесточаются условия кредитования, это сразу отражается на бюджетном сегменте рынка". Он добавляет, что на результаты сентября "традиционно оказал влияние и сезонный фактор, связанный с тем, что многие покупатели, вернувшись из отпусков, не готовы совершать крупные покупки". "При этом из статистики видно, что в основном снижение произошло по моделям, которые близки к завершению жизненного цикла, но модели, которые недавно были запущены в продажу, напротив, показывают хороший рост",- отмечает господин Попов.Аналитики настроены еще более пессимистично. "Начало осени оказалось одним из самых слабых для российского авторынка за последнее время",- считает главный экономист "ВТБ Капитала" по России Максим Орешкин. Его коллега Владимир Беспалов добавляет, что "замедление на рынке кредитования на фоне общего снижения потребительского спроса очевидно, а это однозначно сказывается на автомобильном рынке". "Конечно, существует естественный процесс нормализации динамики роста продаж, но, скорее всего, к концу года ежемесячный рост рынка будет уже ниже 10%",- добавляет аналитик. По мнению Михаила Пака из "Атона", "если в целом по году рынок вырастет на 9-10%, то уже это будет очень хорошим результатом". Аналитик отмечает, что "пока замедление роста рынка отражается в основном на бюджетных автомобилях и не заметно в премиальном сегменте, поскольку очереди на дорогие машины больше", но снижение продаж может коснуться и этого сегмента уже к ноябрю.kommersant.ru


Комментарии

Еще никто не оставлял комментариев к данному материалу.

Добавить комментарий



Похожие статьи

  • “Affiliate с бюджетом и без”. Онлайн-конференция для тех, кто хочет зарабатывать в интернете по-честному.  “Affiliate с бюджетом и без”. Онлайн-конференция для тех, кто хочет зарабатывать в интернете по-честному.
    Если вы хотите начать работать на себя - тема заработка в affiliate маркетинге вам может быть интересна. Что такое affiliate маркетинг (партнерский маркетинг), он же CPA маркетинг?
  • PR с минимальным бюджетом PR с минимальным бюджетом
    Если вы начали читать эту статью, то, значит, вы задумывались над тем, как грамотно выстроить свою личную или для вашего бизнеса PR-кампанию, при этом не выделять на это большой бюджет.
  • Как продвинуть сайт с минимальным бюджетом? С магазином фриланс-услуг KWORK.ru! Как продвинуть сайт с минимальным бюджетом? С магазином фриланс-услуг KWORK.ru!
    Вопрос продвижения сайта актуален всегда во все времена, и это не является новостью. С каждым годом число сайтов в сети увеличивается в геометрической прогрессии, а значит быть найденным – непростая задача.
  • Как раскрутить свой бизнес с небольшим бюджетом Как раскрутить свой бизнес с небольшим бюджетом
    Продвижение компании на рынке – очень затратная вещь. Особенно в условиях жесточайшей конкуренции. И далеко не всегда затратные способы приносят существенную пользу. Нельзя заранее быть уверенным, что тот или иной способ на 100% принесет результат.
  • Эффективные маркетинговые приемы с минимальным бюджетом Эффективные маркетинговые приемы с минимальным бюджетом

    Как известно, внушительные рекламные бюджеты вовсе не являются залогом успеха рекламной кампании, существенно большее значение имеют уместные и корректные сообщения, яркий дизайн, неординарный подход и т.п., так как именно эти составляющие даже при скромных бюджетах дают колоссальную отдачу и приводят к желанному росту продаж.

  • Патриотизм тормозит падение на многих рынках потребительских товаров Патриотизм тормозит падение на многих рынках потребительских товаров
    Патриотический спрос носит кратковременный характерПатриотизм украинцев оказался единственным камнем преткновения, затормозившим падение на многих рынках потребительских товаров. Инфляция, курсовые качели, нестабильная политическая ситуация привели к падению спроса на продовольствие, товары быта, одежду, обувь.
  • Мобильную рекламу тормозит разрозненность измерений Мобильную рекламу тормозит разрозненность измерений
    База рекламодателей в мобильном сегменте по-прежнему низкаяNielsen и Mail.ru Group представили совместное исследование по мобильному интернету в России.
  •  Ydacha.ru предложила фанатам распорядиться ее рекламным бюджетом Ydacha.ru предложила фанатам распорядиться ее рекламным бюджетом
    Гипермаркет дачных участков ydacha.ru предложил пользователям соцсетей решить судьбу своего рекламного бюджета. Они смогут выбрать между конкурсом с айфоном и перечислением денег на благотворительность.
  • Кто быстрее тормозит? Кто быстрее тормозит?
    Интересный ход придумало франкфуртское агентство Innocean Worldwide Europe для продвижения бренда Hyundai Veloster: нажать на тормоза.
  • Осторожность брендов тормозит развитие рынка мобильной рекламы Осторожность брендов тормозит развитие рынка мобильной рекламы
    Сверхосмотрительные бренды и рекламные агентства сдерживают активное развитие рынка мобильной рекламы. В ходе опроса, проведенного для конференции Camerjam Mobile Advertising UK (MobAdUK), которая пройдет в Лондоне в следующем месяце, респонденты ответили на вопрос: «Почему рынок мобильной рекламы так медленно развивается?». 31% опрошенных компаний называют виновниками медлительности рынка бренды, а 12% считают, что главная причина медленного роста – жадность операторов.