Volvo сократит расходы на традиционный маркетинг и рекламу

16 декабря 2014 г.
Volvo сократит расходы на традиционный маркетинг и рекламу

Volvo сокращает свое присутствие на мировых автосалонах и снижает обычно затратное участие в выставках до трех основных мероприятий — шведский автопроизводитель ищет лучшие способы рекламировать свои машины.

Компания, которая с 2010 г. принадлежит китайской Geely, также планирует свернуть практически всю спонсорскую деятельность, включая соревнования по гольфу и автогонки. Традиционные формы маркетинговой активности вроде тридцатисекундных рекламных роликов, спонсирования спортивных мероприятий и участия в выставках уходят в прошлое.

По слова Алена Виссера, маркетингового директора компании, Volvo стремится разрушить безадресную модель, которая требует значительных расходов на маркетинг в обмен на получение спорных, с его точки зрения, выгод.

«Мы все еще относительно небольшой игрок на мировом рынке… Мы не победим, повторяя то, что делают другие, — сказал он. — Мы думаем, что у Volvo есть лучшие способы сообщать о своих продуктах и брендах, чем присутствие на автосалонах».

На Парижском автосалоне в октябре около 50 участников представили 100 премьер, сражаясь за внимание 10 тыс. репортеров и 1,2 млн автолюбителей.

Однако все больше специалистов отрасли считают выставки, где сияющие машины оттесняют более скромные модели, потерей времени и денег.

«Довольно очевидно, что в наши дни машины не продаются на автосалонах, — сказал Макс Уорбертон, аналитик из Bernstein Research. — По сути, руководители здесь встречаются со старыми друзьями или завязывают знакомства, чтобы получить новое место в конкурирующей фирме».

Volvo рассчитывает увеличить продажи с примерно 430 тыс. автомобилей в текущем году до 800 тыс. в 2020 г.

Ежегодно Volvo и ее региональные подразделения участвуют приблизительно в ста местных и международных автомобильных выставочных мероприятиях. Со следующего года Volvo будет участвовать в только одном мероприятии на каждом континенте в год — автосалоны в Детройте, Женеве и по очереди в Пекине и в Шанхае — и сосредоточится на ежегодном дне продукции Volvo.

Производители внимательно следят за своими расходами на эти мероприятия. Один из руководителей автомобилестроительной компании поделился секретом, что попадание на крупнейшие автосалоны, например, на Парижский, может обходится в $ 3?5 млн. Еще пару миллионов может потянуть разработка концепт-кара.

Volvo подчеркнула, что решение направлено не на сокращение расходов. Однако этот шаг очевидно вызовет определенную напряженность в злопамятном мире автомобильных выставок. Вернувшись в 2012 г. после отказа от участия в Детройтском автосалоне 2009 г., Nissan получила место на задворках.

«Если отказаться от выставки, а через три года принять решение о возвращении, не стоит удивляться тому, что твои автомобили окажутся где?то возле мойщиков машин», — сказал руководитель одной из автокомпаний.

И тем не менее Volvo готова рискнуть. Особенно с учетом того, что покупатели все больше используют интернет для поиска и даже для покупки авто. Так, всего за 47 часов со старта продаж Volvo через свой сайт продала 1927 новых внедорожников XC90 из ограниченной серии. И компании явно будет чем удивить потребителей в будущем. Volvo готовится провести самый масштабный пересмотр модельного ряда за все 87 лет существования компании. После запуска XC90 в течение последующих четырех лет ожидаются презентации еще восьми новых моделей.

Реализовав наполеоновские планы, Volvo рассчитывает увеличить продажи с примерно 430 тыс. автомобилей в текущем году до 800 тыс. в 2020 г.

 



Комментарии

Еще никто не оставлял комментариев к данному материалу.

Добавить комментарий



Похожие статьи


Твои Объявления